上周末是2014年最後一個周末,加上上周四晚間搶開的樓盤,南京一共有10家樓盤開盤上市,均取得了不俗的銷售成績。其中來自溧水、江寧祿口和江寧濱江三個遠郊板塊的品牌純新盤集中上市首開,這三家遠郊新盤中最引人關註的莫過於位於溧水區的萬科城,昨晚6點首開,最終售出約7.5成的房源。昨天,網上有關“遠郊買房、主城上班”的話題也引起了不少網友熱議。那麼,這種居住模式究竟適不適合年輕剛需?昨天,揚子晚報記者採訪了部分專家、開發商和買房人,展開了一場關於“遠郊置業”的辯論。
  南京主城到溧水要多久?
  開車 40分鐘左右
  寧高城際二期 50分鐘左右 (預計明年底通車)
  一場關於“遠郊置業”的辯論賽
  正方
  一辯
  房價將剛需“逼”到了遠郊
  根據國家統計局的數據,到今年5月,南京房價連漲了24個月。不斷攀升的房價,正是將剛需“逼”到遠郊的最大原因。在今年初的樓市火熱時期,不少業內人士分析,隨著老的剛需板塊江寧、江北房價不斷抬升,以及軌道交通向遠郊延伸,年輕人可能將不得不去新的價格“窪地”江寧祿口,以及高淳、溧水買房安家。以遠郊上市的新盤來說,房價確實創了南京的“谷底”。朗詩青春街區,折後均價9700元/平方米,萬科城折後均價8200元/平方米。單價1萬元,在主城及近郊連毛坯房也很難買得到,而在遠郊,不但是精裝修,還能買到大牌開發商的產品。
  二辯
  軌道交通助力“遠郊置業”
  提到交通,遠郊雖然在目前稍有劣勢,但南京軌道交通建設提速,為剛需選擇遠郊樓盤提供了便捷保證。目前,南京到溧水的軌道交通S7線寧溧城際已經開建,預計2015年底將建成通車。南京萬科的工作人員告訴記者,萬科城東面200米就是未來寧溧輕軌站台。而寧高城際二期明年年底前也將開通。祿口的樓盤更是已經享受了軌道交通的便捷,在今年7月地鐵S1機場線開通之後,從南京南站到祿口只需半小時。
  三辯
  地產大腕看好遠郊發展
  以往高淳、溧水多以本土中小開發商為主,項目基本針對本地消費者。這兩年,越來越多的地產大腕在遠郊拿地,大大提升了遠郊盤的品質。高淳有雅居樂、碧桂園、海爾地產等等。祿口目前也有招商、朗詩等多家知名企業。萬科城則是溧水新的標誌性樓盤。一位業內人士表示,“以往一提到遠郊項目,大家的印象就是房價便宜,品質不高。而現在則完全改變,大腕們紛紛進駐,一方面代表了開發企業對遠郊發展的信心,另外也大大優化了遠郊板塊的居住功能,增強了對剛需的吸引力。”
  總結陳詞
  低總價+軌道交通+高品質
  “以較低的價格,就能享受大牌開發商提供的環境優美、設計時尚、物業管理規範的住宅,即使路上遠一點,但未來軌道交通開通,不堵車通達主城。這對於經濟實力不足的剛需族來說,還是有吸引力的。比如說你只有80萬元,你是在主城的邊緣買一套40平方米的破舊二手房,還是一套舒舒服服的大房子?而且城市總在不斷擴大,多年前的仙林人們也覺得很遙遠,但現在早已成為配套完善、適合人居的新城。遠郊未來也前景看好,”一位業內人士總結說。
  南京萬科的工作人員也告訴記者,雖然萬科城首期開盤的客戶多為溧水本土居民,但以其50萬平方米的規模,主城剛需客還是項目重要的目標人群,未來也希望能吸引更多的年輕人來溧水置業。
  反方
  一辯
  遠郊“窪地”優勢不明顯
  但也有人認為,在房價連續快速上漲,遠郊與主城有著巨大價差之時,遠郊樓盤的“窪地”優勢才會格外明顯。而目前,由於最近限購限貸取消的政策利好已逐漸消化,樓市高庫存使得一些開發商又開始頻推特價房,目前南京的橋北、麒麟以及板橋地區,都能買到萬元出頭的房子。比如麒麟的中海國際社區折後12000元/平方米。板橋的金域華府均價10099元/平方米,橋北的蘇寧天潤城9300元/平方米,威尼斯水城9600/平方米。雖然需要自己花錢裝修,但是交通條件要好得多。
  二辯
  雖有地鐵,但換乘起來不方便
  前兩天,祿口一樓盤打出了廣告,“南站向南五站,價格狂省大半”,該樓盤目前的均價在9700-9800元/平方米,確實比南站附近一樓盤便宜了一半多。市民張先生特地體驗了這“向南五站”的距離。“到南京南站,從1號線出口走到機場線再加上等車就花了8分多鐘,由於機場線間隔特別長,五站路花了24分鐘。”而下了地鐵,還到不了售樓處。“我從地圖上量了一下約三公里左右,走路肯定不行。我的單位在新街口,算上轉車、走路等等,估計要一個半小時。”
  而未來的寧溧城際是連接溧水和祿口的軌道線,雖然往來寧溧只要20分鐘,但算上從祿口到南京的時間,到達主城約要50分鐘。
  三辯
  遠郊的心理距離不容易剋服
  南京大學城市科學研究院副院長胡小武認為,南京人在居住選擇上有兩個特點,“本地居民有城牆情結,而外來的新市民,也不太願意接受遠郊的樓盤。這兩 個文化特色是開發企業需要考慮的。”
  長期以來,遠郊是作為主城居民的第二居所,現在雖然城市擴大了,但要打破第二居所的思維定勢,剋服心理距離,真正成為剛需的第一居所,可能還不是那麼容易。
  總結陳詞
  “遠郊置業時代”還沒到
  雖然遠郊盤有著低總價的核心競爭力,但也有人認為,“遠郊置業時代”還沒有到來。“遠郊項目目前除了交通限制外,還有著配套的不足,不少樓盤尚不具備醫院、學校等成熟公共配套。從目前來看,遠郊要成為新興的剛需置業板塊,還有很多競爭對手,比如說江北目前尚有大片沒有開發的土地,它的交通優勢要比遠郊大得多,”胡小武認為,交通、配套以及心理距離,都形成了遠郊樓盤的局限,要打破這些局限,僅靠開發商還是不夠的。 揚子晚報全媒體記者 王燁  (原標題:溧水萬科城昨開盤,現在問題來了 遠郊買房、主城上班,您會考慮嗎?)
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關智斌

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